凭借“技术+性价比”，张雪机车强势冲击由国际大牌主导的高端摩托车市场。（张雪机车官网截图）
深圳商报首席记者 吴蕾
3月29日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车820RR赛车以领先第二名近4秒的优势冲过终点。这辆“中国造”赛车身后，是雅马哈、杜卡迪、川崎等国际知名品牌赛车奋力追赶的身影。这场胜利，打破了欧美日品牌在该赛事长达数十年的冠军垄断。
赛场上的轰鸣尚未消散，市场端的连锁反应已迅速传导。夺冠后短短数日，张雪机车门店进店量翻倍，订单交付周期已排至2026年6月。这家成立仅两年的中国摩托车新军，正凭“技术+性价比”强势冲击由国际大牌主导的高端摩托车市场。
带火销售的“赛道车展”
WSBK与MotoGP并列为世界两大顶级摩托车赛事，其核心区别在于参赛车辆必须基于量产车进行有限改装。WSBK因此被誉为“赛道上的车展”，是检验量产车极致性能的最高舞台。而这也意味着，赛道上的每一辆车，消费者都能在市场中买到。
4月1日，张雪机车惠州市惠阳店的销售人员在电话中反复向记者强调：“现在订单太火了，预定820RR可能要等一两个月，说不准。”据透露，爆款车型500RR下单需排队至5月底，ZX820RR订单新车交付要等到6至7月份，单店排单量超百台。
记者在张雪机车官方小程序看到，售价4.38万元的820RR最大马力135匹，整备质量193公斤，零百加速2.81秒。而同等排量级别的杜卡迪、雅马哈等国际品牌车型，售价普遍在十几万元。更引人注目的是张雪机车在购买环节设置的一道特殊门槛：摩托车驾龄不满一年者禁止购买820RR车系。官方购买须知中明确写道：“因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买。若驾龄不满一年的用户成功购车，可向工厂举报，经核实后奖励5000元。”
极速狂飙的“张雪机车”
张雪机车品牌创立不到两年，其创始人张雪的个人经历与国产摩托车产业升级的路径几乎同步。公开资料显示，1987年出生的张雪，14岁辍学进入修理铺当学徒，19岁那年曾冒雨骑行100多公里追赶电视台节目组，只为展示车技、寻求机会。2013年，张雪揣着2万元只身赴重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖车积累第一桶金。2017年与合伙人创办凯越机车，从年销800台做到年销3万台。2024年4月，他辞去旧业，创立完全属于自己的品牌“张雪机车”，并正式向世界顶尖赛道发起冲击。
2024年4月，张雪机车首款摩托车500RR发布；2025年3月，第一批车交付；2026年3月，WSBK葡萄牙站两连冠。从品牌创立到世界冠军，张雪机车仅用了两年时间。福建首台张雪机车500F的前车主魏先生接受媒体采访时表示：“我觉得张雪机车这次夺冠，不亚于刘翔当年在雅典奥运会夺冠，毕竟是中国品牌第一次在这个领域出圈。”
张雪机车对国际大牌形成的冲击，最直观的体现是价格。数据显示，杜卡迪、雅马哈、川崎、铃木等国外品牌800cc级车型售价约十几万元，而张雪机车820RR售价仅为4.38万元。这一价格差距，让过去只有进口车才有的配置和性能，进入了普通消费者的购买区间。
高性价比的“中国制造”
张雪机车对制造工艺的追求体现在一个细节：他曾要求将某个关键部件的加工精度从5丝提高到3丝。“丝”是制造业中对精度的习惯性表达，1丝等于0.01毫米。这0.02毫米的差距，意味着加工余量、刀具控制、材料一致性乃至整条工艺链的稳定性，都必须整体提升一个等级。更重要的是，这种精度要在批量生产中持续复现。
公开资料显示，张雪820RR核心零件包括发动机、曲轴/连杆、气缸、轴承、电控等全部为“中国制造”。张雪在接受媒体采访时就表示：“车上的任何一个零件，只要有图纸，中国100%做得出来，而且绝对不比欧美日品牌差。”可以说，张雪机车的核心竞争力源于中国制造的深厚底蕴，更得益于中国完整的摩托车产业链配套。
资本市场的“热门标的”
在2026年品牌伙伴大会上，张雪披露了企业发展数据：2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入高达6958万元，研发销售占比达9.33%，同期亏损2278万元。销量目标上，张雪在大会上表示，从2026年起，终端销量将实现翻倍，2026年预计达5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。张雪还放下“狂言”：“未来5年内，要吃掉国际大牌50%以上的市场份额！”
根据公开信息，张雪机车在2026年1月份已完成A轮融资，预计能够拿到9000万元投资，投后估值10.9亿元。在A股市场上，通过参投金华浙创金义智控，间接参与张雪机车A轮融资的宏昌科技成为资本追逐热点。3月30日至31日，宏昌科技连续斩获两个涨停，两个交易日市值飙升17亿元。
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